Chương 834: DC-3 cùng Boeing 367

Australasia tăng cường quân bị, đối Đảo Quốc mà nói liền không là một chuyện tốt.

Tính cả Philippines cùng Kalimantan q·uân đ·ội, Australasia có thể khống chế q·uân đ·ội số lượng vượt qua 130 vạn, là trước mắt Đảo Quốc q·uân đ·ội số lượng 3 lần còn nhiều hơn.

Tại Thái Bình Dương, Australasia đối thủ cạnh tranh chỉ có Đảo Quốc một cái. Tăng cường quân bị mục đích là ai tự nhiên cũng không cần nhiều lời, cái này cũng đưa tới Đảo Quốc trong nước khẩn trương cao độ.

Hiện tại Đảo Quốc cùng trong lịch sử Đảo Quốc, đối mặt tình trạng có sự bất đồng rất lớn.

Đảo Quốc bởi vì diện tích tương đối nhỏ hẹp nguyên nhân, bản thân là không có cái gì dầu hỏa. Trong lịch sử, Đảo Quốc tại đại chiến thế giới lần hai bộc phát trước đó, đã từng cực độ ỷ lại đến từ Nước Mỹ dầu hỏa.

Có một phần số liệu có thể thể hiện Đảo Quốc đối với ngoại giới dầu hỏa ỷ lại đến cỡ nào khoa trương trình độ. Tại thế chiến thứ hai trước đó, Đảo Quốc dầu hỏa tổng tiêu hao bên trong, có vượt qua 90% đến từ từ nước ngoài nhập khẩu.

Mà tất cả nhập khẩu dầu hỏa bên trong, từ Nước Mỹ nhập khẩu dầu hỏa tổng lượng liền chiếm cứ 80% còn có vượt qua 10% đến từ Đông Nam Á địa khu, chủ yếu nhất chính là Đông Ấn Độ thuộc Hà Lan địa khu. Mà ở cái thế giới này, trong lịch sử cho Đảo Quốc cung cấp dầu hỏa hai cái địa khu cùng quốc gia, Nước Mỹ cùng Đông Ấn Độ thuộc Hà Lan đã toàn bộ diệt vong.

Cái này khiến Đảo Quốc khủng hoảng dầu mỏ so trong lịch sử càng thêm nghiêm trọng, cũng thúc đẩy Đảo Quốc không thể không muốn những biện pháp khác để duy trì trong nước dầu hỏa tiêu hao.

Đầu tiên chính là tốn giá cao hướng Australasia mua. Australasia nắm giữ vịnh Ba Tư, Đông Nam Á cùng Australia tam đại sinh dầu khu, ngay cả Alaska lãnh địa đều có không ít dầu hỏa số lượng dự trữ.

Không nói khoa trương chút nào, Australasia dầu hỏa số lượng dự trữ hoàn toàn đầy đủ chính mình dùng đến kiểu mới nguồn năng lượng bị phát hiện đồng thời lưu hành ra.

Đảo Quốc cùng Australasia tiến vào cạnh tranh trạng thái nguyên nhân một trong, chính là bởi vì Đảo Quốc cực độ thiếu khuyết dầu hỏa tài nguyên, mà Australasia khống chế Đông Nam Á địa khu nắm giữ coi như phong phú dầu hỏa số lượng dự trữ.

Đảo Quốc chỗ khẩn trương nguyên nhân một trong, là bởi vì bọn họ dầu hỏa nơi phát ra có thể tuỳ tiện bị Australasia chặt đứt.

Trước mắt Đảo Quốc mua sắm dầu hỏa chỉ có hai loại phương thức, một loại là viễn độ trùng dương, hướng châu Nam Mỹ quốc gia chút ít mua sắm dầu hỏa. Một loại khác chính là hướng Australasia giá cao mua sắm dầu hỏa.

Nhưng hai loại phương thức cũng không thể xem như dầu hỏa nhập khẩu chủ yếu phương thức, cũng là Đảo Quốc ô tô cùng xe tăng số lượng cũng không quá nhiều nguyên nhân một trong.

Chính là bởi vì cao dùng dầu chi phí, Đảo Quốc dân chúng phổ biến không thích ô tô. Đặc biệt là Australasia cùng nước Anh liên hợp khống chế dầu hỏa giá cả về sau, Đảo Quốc tại dầu hỏa phương diện, đã lâm vào toàn diện nguy cơ.

Xui xẻo hơn là, Đảo Quốc tại bọn hắn chiếm đoạt lĩnh tất cả địa khu, đều không có phát hiện khá lớn hình dầu hỏa số lượng dự trữ.

Lúc này không giống ngày xưa. Tất cả máy bay xe tăng dạng này kiểu mới v·ũ k·hí hạng nặng, đều cần đại lượng dầu hỏa xem như nhiên liệu nơi phát ra.

Tại dầu hỏa phương diện bị bóp lấy cổ Đảo Quốc, tương đương với bị người bóp lấy mệnh mạch, đồng thời còn không có bất kỳ cái gì cơ hội phản kháng.

Lúc này, Đảo Quốc người phát hiện bọn hắn ký phản đối Nước Nga điều ước, ngược lại thành trói buộc chính mình thu hoạch được dầu hỏa xiềng xích.

Nước Nga là có không ít dầu hỏa số lượng dự trữ, đồng thời Nước Nga Viễn Đông bến cảng khoảng cách Đảo Quốc tương đối gần, là có năng lực hướng Đảo Quốc đưa vào không ít dầu hỏa.

Nhưng bởi vì cùng Nước Đức ký phản đối Nước Nga điều ước, Đảo Quốc không thể đạt thành bất kỳ cùng Nước Nga hợp tác, từ Nước Nga mua sắm dầu hỏa cũng liền biến thành lời nói vô căn cứ.



Không có cách nào, Đảo Quốc người chỉ có thể một bên gia tốc chính mình tại tất cả thổ địa tìm kiếm dầu hỏa kế hoạch, một bên khác ý đồ phát động càng đại quy mô c·hiến t·ranh, thậm chí chuẩn bị cùng Australasia c·hiến t·ranh.

Mà lúc này Arthur cũng không biết Đảo Quốc người dự định, coi như Arthur biết, kỳ thật cũng sẽ không thái quá để ý.

Arthur lúc này đã thành công tiến về Douglas phi hành khí công ty, thực địa quan sát trong lịch sử đại danh đỉnh đỉnh máy bay vận tải, DC-3.

Tự đời trước máy bay vận tải DC-2 nghiên cứu phát minh đã qua tiếp cận thời gian tám năm. Tại tiếp thu một bộ phận Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy máy bay vận tải dây chuyền sản xuất cùng bản vẽ về sau, Douglas rốt cục hoàn thiện thiết kế của mình mạch suy nghĩ, đồng thời căn cứ mạch suy nghĩ chế tạo ra một đời mới, cũng chính là DC-3 máy bay vận tải.

Không giống với quân dụng máy bay phản lực, DC-3 áp dụng chính là bình thường cánh quạt thiết kế. Sự thật chứng minh, dù là máy bay phản lực ra đời nhiều năm như vậy, cánh quạt máy bay vẫn là có chính mình đặc biệt tác dụng.

Một đời mới máy bay vận tải áp dụng song phát pít-tông thức động cơ, sẽ là một khung hoàn toàn mới động cơ kép cánh quạt máy bay vận tải.

Bởi vì đời trước máy bay vận tải tại vận chuyển năng lực phương diện hạn chế, Douglas cố ý đem nhất một đời mới máy bay vận tải, cũng chính là DC-3 đón khách năng lực tăng lên tới 34 người (3 tên người điều khiển thêm 31 tên hành khách).

Cả bộ DC-3 máy bay vận tải toàn dài 19.52 mét, giương cánh 29.12 mét, cao 5.2 mét, so với đời trước chỉnh thể lớn một vòng lớn.

Cả bộ máy bay không trọng đại ước 18355 pound, cũng chính là 8.34 tấn. Ngoại trừ 34 vị người ngồi bên ngoài, DC-3 máy bay vận tải còn có thể treo đầy vượt qua 6000 pound (2.7 tấn) vật tư.

Bởi vì lớn nhất cất cánh trọng lượng đạt đến 3. 10 ngàn pound, cũng chính là 14 tấn nguyên nhân, DC-3 máy bay vận tải vận tải năng lực bị cực lớn tăng cường.

Tại phương diện tốc độ, bởi vì áp dụng chính là tương đối bình thường cánh quạt xem như động lực, DC-3 máy bay vận tải tốc độ cũng không cao.

Dù là Douglas phi hành khí công ty cố ý thuê Diesel xem như động cơ nhà thiết kế, còn mời Australasia đại lượng động cơ thiết kế chuyên gia.

Nhưng chiếc máy bay này chỗ lấy ra tốt nhất số liệu, cũng chỉ có thể đạt tới 385 kmh lớn nhất vận tốc.

Mặc dù xa xa lạc hậu hơn model mới nhất máy b·ay c·hiến đ·ấu, nhưng đã cùng đời trước máy b·ay c·hiến đ·ấu, cũng chính là đời thứ năm máy b·ay c·hiến đ·ấu số liệu không sai biệt lắm.

Cân nhắc tới DC-3 máy bay vận tải cường đại vận chuyển năng lực, phương diện tốc độ một chút xíu khuyết điểm cũng có thể hoàn toàn không đáng kể.

Đương nhiên, tốc độ lớn nhất trên thực tế cũng chỉ là một cái tham khảo trị mà thôi. Máy bay tại chính thức phi hành thời điểm, không có khả năng một mực sử dụng tốc độ lớn nhất phi hành.

DC-3 máy bay vận tải tại thực tế khảo nghiệm thời điểm, nhiều nhất chỉ có thể ở 275 kmh vận tốc tả hữu bảo trì đều nhanh phi hành, cũng chính là thông thường trên ý nghĩa tuần hành tốc độ.

Còn có một số chi tiết của hắn, Arthur cũng vội vàng nhìn lướt qua:

Lớn nhất hành trình: 1600 trong biển (2963 cây số)

Thực dụng thăng hạn: 26400 thước (8050 mét)

Trèo lên suất: 1130 thước / điểm (5.75 mét mỗi giây)



Trở lên chính là bộ này loại dân dụng bản DC-3 máy bay vận tải toàn bộ số liệu.

Từ những này số liệu đến xem, Arthur vẫn là hết sức hài lòng.

Phải biết, cái này có thể chỉ là bình thường nhất loại dân dụng bản. Loại dân dụng bản tướng so sánh tại đời trước máy bay vận tải mà nói liền đã lấy được tăng lên cực lớn, chớ đừng nói chi là cải tiến sau siêu cấp máy bay vận tải, cũng chính là bị q·uân đ·ội áp dụng quân dụng phiên bản.

Đúng vậy, DC-3 máy bay vận tải là có quân dụng phiên bản.

Loại dân dụng bản DC-3 máy bay vận tải bảo trì nguyên danh, mà quân dụng phiên bản DC-3 máy bay vận tải thì có một cái khác tiệm tên mới, Sop-34 máy bay vận tải. Sop, lấy tự Special operations, ý là đặc biệt hành động.

Cái này cũng biểu lộ quân dụng máy bay vận tải tác dụng lớn nhất, ngoại trừ vận chuyển quân dụng vật tư bên ngoài, còn có chính là mang theo lính dù tiến về địch nhân phía sau tiến hành tập kích hành động.

Quân dụng phiên bản máy bay vận tải, dùng tân tiến nhất phun khí thức động cơ, vẫn giữ vững động cơ kép cấu tạo.

Ở phi cơ ngoại hình bên trên, cùng loại dân dụng bản DC-3 máy bay vận tải cơ hồ không có quá lớn khác nhau.

Nhưng bởi vì hệ thống động lực khác biệt, tại tải trọng cùng phương diện tốc độ, quân dụng phiên bản không hề nghi ngờ là càng cường đại hơn.

Quân dụng bản máy bay vận tải không trọng liền đạt đến 8.7 tấn, lớn nhất cất cánh trọng lượng đạt đến 16 tấn.

Cái này cũng đại biểu cho, Sop-34 máy bay vận tải lớn nhất có thể vận tải 7.3 tấn người cùng hàng hóa.

Mà tại phương diện tốc độ, Sop-34 máy bay vận tải tốc độ lớn nhất đạt đến 455 kmh, tuần hành tốc độ cũng có thể đạt tới 325 kmh, so sánh loại dân dụng bản tăng lên rất nhiều.

Cuối cùng chính là hành trình. Nếu như bỏ qua một bộ phận tải trọng, đem nó thay đổi thành hai cái kèm theo bình xăng, Sop-34 máy bay vận tải lớn nhất có thể đạt tới 4250 cây số hành trình.

Coi như không có hai cái này can dầu phụ, Sop-34 máy bay vận tải vẫn có thể bảo trì 3125 cây số hành trình, chiến lược tác dụng không hề nghi ngờ phạm vi lớn đề cao.

Mặc dù Arthur đối với trong lịch sử DC-3 máy bay vận tải cụ thể tính năng cũng không có quá nhiều hiểu rõ. Nhưng Arthur khẳng định, hiện tại Sop-34 máy bay vận tải, tại số liệu phương diện khẳng định là vượt qua DC-3 máy bay vận tải.

Dù sao trong lịch sử, máy bay phản lực cho đến bây giờ đều không có nghiên cứu ra đến. Mà bây giờ, Australasia toàn bộ một đời mới máy bay cơ bản đều đã vận dụng phun khí thức động cơ kỹ thuật, hơn nữa còn là trải qua cải tiến đời thứ hai phiên bản.

Có lẽ là bởi vì Douglas phi hành khí công ty cùng Boeing công ty tổng bộ cách xa nhau không xa nguyên nhân, tại biết Arthur đã đến Douglas phi hành khí công ty thị sát về sau, Boeing công ty cũng đúng Arthur phát ra mời, đồng thời biểu thị Boeing công ty một đời mới máy bay cũng đã nghiên cứu chế tạo hoàn thành.

Hai nhà phi hành khí công ty cạnh tranh là Arthur muốn nhìn đến, Arthur cũng tò mò ở đời trước máy bay vận tải thiết kế sa sút sau tại Douglas phi hành khí công ty Boeing công ty, có thể hay không tại một đời mới máy bay vận tải bên trong lật về một thành.

Ứng Boeing công ty mời, Arthur tại kết thúc đối Douglas phi hành khí công ty thị sát về sau, đi đến cách đó không xa Boeing công ty.

Boeing công ty cùng Douglas phi hành khí công ty, ở đời trước máy bay vận tải lĩnh vực, liền đã coi như là thế giới máy bay hai đại cự đầu.

Đặc biệt là Australasia Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy từ bỏ dân dụng máy bay nghiệp vụ về sau, tại Australasia thậm chí toàn thế giới phạm vi bên trong, lớn nhất thanh danh chính là Boeing cùng Douglas hai nhà công ty.



Đương nhiên, DC-2 máy bay vận tải tại tính năng cùng vận tải năng lực phương diện, rõ ràng càng đạt được quốc gia khác tin cậy.

Hết hạn cho đến trước mắt, toàn thế giới vượt qua 65% đều áp dụng chính là DC-2 máy bay vận tải, Boeing công ty đời trước sản phẩm Boeing 267 máy bay vận tải chỉ chiếm theo 20% tả hữu chuyến bay.

Bất quá từ cái này trên số liệu, cũng có thể nhìn ra Australasia máy bay nghề chế tạo tại trong phạm vi toàn thế giới đến cỡ nào trước vào.

Thậm chí ngay cả không có áp dụng Australasia máy bay vậy còn dư lại 15% chuyến bay, vượt qua 10% sử dụng chính là phỏng chế DC-2 máy bay vận tải cùng Boeing 267 máy bay vận tải sản phẩm.

Thay lời khác mà nói, quốc gia khác chính mình nghiên cứu sản phẩm, tại toàn thế giới phi hành chuyến bay bên trong, chỉ chiếm theo không đến 5% số lượng.

Sở dĩ xuất hiện cái này vừa hiện trạng, là từ nhiều cái nguyên nhân chỗ tạo nên.

Đầu tiên chính là phi hành tính an toàn. Boeing công ty cùng Douglas công ty là cử hành máy bay vòng quanh trái đất đi thuyền tam đại máy bay công ty thứ hai.

Tại cái này thời gian tám năm đến nay, DC-2 cùng Boeing 267 còn chưa có xảy ra qua khá lớn sự cố, đây cũng là hai nhà máy bay công ty có thể tại tám năm qua nhanh chóng phát triển nguyên nhân.

Quốc gia khác máy bay công ty, hoặc là thiết kế máy bay sản phẩm quá mức lạc hậu, hoặc là cũng không thể cam đoan máy bay tính an toàn, cái này cũng trở ngại bọn hắn sản phẩm tiến vào đại quy mô thương nghiệp phi hành.

Cũng chính là bởi vì Douglas phi hành khí công ty cùng Boeing công ty tương đối ưu tú thị trường chiếm so, hai nhà này công ty hàng năm đều có thể cho Arthur sáng tạo đại lượng thu nhập, bọn hắn hàng năm đạt được nghiên cứu phát minh tài chính cũng đang không ngừng tăng trưởng. Làm Arthur đến Boeing công ty thời điểm, Boeing công ty từ trên xuống dưới đại lượng nhân viên đến đây nghênh đón, thanh thế vô cùng náo nhiệt.

Đợi đến Arthur tiến về Boeing công ty phòng hội nghị thời điểm, Boeing công ty đã từ lâu chuẩn bị xong chính mình thiết kế một đời mới máy bay, Boeing 367 bản vẽ cùng con số cụ thể.

Đáng nhắc tới chính là, cùng đời trước máy bay Boeing 267 máy bay vận tải như thế, Boeing 367 mệnh danh phương thức rất đơn giản, cái kia chính là Boeing công ty lại thêm tối cao vận tốc 367 kmh số lượng, hợp thành Boeing 367 cái này hoàn chỉnh tên.

Cái này cũng bại lộ Boeing công ty một đời mới máy bay tối cao vận tốc, thấp hơn DC-3 385 kmh, chỉ có thể đạt tới 367 kmh.

Arthur tương đối nghi hoặc, bởi vì Boeing công ty cùng Douglas phi hành khí công ty động cơ thương nghiệp cung ứng đều là Diesel động cơ nhà máy, theo lý mà nói không đến mức tại động lực phương diện có to lớn như vậy khác biệt.

Nhưng đợi đến Arthur đem lực chú ý đặt ở Boeing 367 những số liệu khác bên trên, Arthur trong nháy mắt liền hiểu Boeing 367 tại phương diện tốc độ lạc hậu nguyên nhân.

Từ máy bay trên thể hình đến xem, Boeing 367 máy bay vận tải so DC-3 máy bay vận tải lớn hơn một vòng. Xem như giống nhau áp dụng song cánh quạt làm làm động lực máy bay vận tải, Boeing 367 máy bay vận tải càng thêm coi trọng tải trọng cùng hành trình, cũng không có giống DC-3 máy bay vận tải coi trọng như vậy máy bay tốc độ.

Boeing 367 toàn dài 20.12 mét, giương cánh ước chừng 29.37 mét, cao 5.35 mét.

Làm chiếc máy bay không nặng đến tới 8.75 tấn, đã vượt qua chở khách phun khí thức động cơ Sop-34 máy bay vận tải trọng lượng.

Boeing 367 lớn nhất cất cánh trọng lượng có thể đạt tới 15.65 tấn, lớn nhất tải trọng có thể đạt tới 6.9 tấn.

Tải trọng tăng lên đổi lấy chính là tốc độ hi sinh. Boeing 367 cao nhất tốc độ chỉ có 367 kmh, ổn định tuần hành tốc độ chỉ có thể đạt tới 252 kmh.

Càng làm cho Arthur kinh ngạc chính là, Boeing 367 hoàn toàn kế thừa Boeing 267 tại máy bay nội bộ xảo diệu thiết kế, thậm chí còn đem nó phát dương quang đại.

Nếu như phải dùng một câu ngắn gọn lời nói để diễn tả Boeing 367 máy bay vận tải cùng DC-3 máy bay vận tải khác nhau, rất rõ ràng, Boeing 367 máy bay vận tải càng thêm coi trọng hành khách cưỡi thể nghiệm, DC-3 máy bay vận tải càng thêm coi trọng máy bay vận tải hiệu suất cùng tác dụng.

Boeing 367 máy bay vận tải không chỉ có nắm giữ phòng vệ sinh, còn nắm giữ càng thêm rộng rãi chỗ ngồi. Trừ cái đó ra, ở phi cơ thiết kế bên trên, Boeing 367 trang bị có thể điều kẽ răng cánh quạt, cabin làm nóng hệ thống, cánh cùng đuôi cánh trừ băng trang bị cùng lái tự động nghi.

Đương nhiên, cái này cái gọi là lái tự động nghi cũng không thể thực hiện chân chính lái tự động, chỉ có thể thông qua chạy bằng điện con quay ổn định trang bị cùng ba trục ổn định hệ thống, trợ giúp máy bay bảo trì bình thẳng phi hành.