Chương 353: Công nghiệp căn cứ cùng đường sắt kiến thiết

Tại quân viễn chinh trước khi lên đường, Arthur đối thứ tư sư tiến hành cổ vũ tính diễn thuyết, cũng biểu thị sẽ ở thứ tư sư thành công trở về về sau, tự thân vì bọn hắn ban phát vinh dự cùng huân chương.

Cái này diễn thuyết khơi dậy thứ tư sư cuồng nhiệt, các binh sĩ đối với c·hiến t·ranh nhiệt tình vẫn còn rất cao tăng, dù sao Australasia c·hiến t·ranh cũng không nhiều, mỗi lần c·hiến t·ranh cũng đều là đại thắng mà về, chờ lấy vớt công lao chính là.

Arthur đối với thứ tư sư năng lực chiến đấu mười phần tín nhiệm, đối với thứ tư sư Sư trưởng Scott • Malone năng lực chỉ huy cùng lâm trận năng lực ứng biến, Arthur cũng mười phần tín nhiệm.

Scott • Malone xem như Australasia chính mình bồi dưỡng ra được nhân tài, là bản thổ người Australasia.

Scott Sư trưởng tuần tự tại Australasia thuộc địa trú quân, Australasia đệ nhất sư, cận vệ đệ nhất sư phục dịch, đồng thời tại Sydney Hoàng Gia Quân Sự học viện bồi dưỡng, sau đó bị điều động tới thứ hai cận vệ sư mặc cho Phó sư trưởng.

Đang gầy dựng thứ tư sư thời điểm, Scott thuận lợi trở thành người dự bị, đồng thời cuối cùng thu được thứ tư sư Sư trưởng chức vị.

Trước mắt Scott Sư trưởng tuổi tác vẫn chưa tới 40 tuổi, còn có tốt đẹp lên cao không gian chờ đợi đào móc.

Gửi thông điệp Scott Sư trưởng, nhường Scott Sư trưởng tại giảm bớt t·hương v·ong điều kiện tiên quyết, tận khả năng sát thương Argentina sinh lực thu hoạch được c·hiến t·ranh sau khi thắng lợi, Arthur liền hết sức yên tâm địa mục xem quân viễn chinh rời đi.

Arthur thừa hành trước sau như một tôn chỉ chính là, tận lực không mù quáng can thiệp bộ đội c·hiến t·ranh. Ngoại trừ lệ thuộc về mình cận vệ sư bên ngoài, thông thường sư tác chiến, cơ bản đều tại Bộ Quốc Phòng chỉ huy hạ tiến hành.

Đương nhiên, c·hiến t·ranh chiến quả cùng tiến độ cũng cần hướng Arthur báo cáo, dù sao một cái không hiểu rõ trước mắt quân sự tình huống quân chủ, lại thế nào đi chưởng quản quốc gia đâu.

Quân viễn chinh đến Chile cùng Argentina biên cảnh còn phải cần một khoảng thời gian, mà vào lúc này, Arthur cũng có công việc khá là quan trọng.

Leonora công nghiệp căn cứ kỳ thứ hai kiến thiết khoảng cách toàn diện hoàn thành, đã qua hơn nửa năm thời gian.

Thời gian hơn nửa năm này đến nay, Leonora công nghiệp căn cứ chiêu thương dẫn tư mười phần thuận lợi, đa số khu công nghiệp đều đã đầu nhập sản xuất.

Đương nhiên, nhà máy di chuyển cùng tổ kiến cũng không phải nhanh như vậy. Căn cứ công nghiệp bộ môn phỏng đoán cẩn thận, năm nay cuối năm tới sang năm niên kỉ ban đầu, Leonora công nghiệp căn cứ hai kỳ kiến thiết mới có thể tiến vào toàn phương diện sản xuất trạng thái, tăng lên trên diện rộng Australasia công nghiệp thực lực, đồng thời xúc tiến Australasia phát triển kinh tế.

Chút nào nói không khoa trương, trước mắt Leonora công nghiệp căn cứ là Australasia công nghiệp hạch tâm, là Châu Đại Dương lộng lẫy nhất công nghiệp minh châu.

Trước mắt Leonora công nghiệp căn cứ, đã nắm giữ gần 200 nhiều nhà nhà máy, 17 vạn tên công nhân cùng nhân viên kỹ thuật, liên quan đến Australasia các mặt.

Một hai kỳ công nghiệp căn cứ kiến thiết thuận lợi hoàn thành, cũng làm cho Arthur cùng công nghiệp bộ có mười phần lòng tin, thúc đẩy công nghiệp căn cứ kỳ thứ ba, cũng là dự tính kỳ cuối cùng kiến thiết.

Thời gian không đợi người, bởi vì đã tiến vào tháng tám nguyên nhân, Arthur cũng không muốn đợi thêm kỳ thứ hai công nghiệp căn cứ toàn diện đầu nhập sản xuất lại mở công kỳ thứ ba công nghiệp căn cứ.

May mà kỳ thứ hai công nghiệp căn cứ khoảng cách kỳ thứ ba kiến thiết quy hoạch xa xôi, bởi vậy giữa song phương cũng sẽ không q·uấy n·hiễu.

1913 năm ngày chín tháng tám, theo thường lệ cử hành một lần Nội Các hội nghị về sau, Australasia chính phủ chính thức đối ngoại tuyên bố, mở ra Leonora công nghiệp căn cứ kỳ thứ ba kiến thiết.

Leonora công nghiệp căn cứ kỳ thứ ba kiến thiết quy hoạch, là công nghiệp căn cứ ba kỳ kiến thiết bên trong lớn nhất, cũng là hao tổn của cải sang quý nhất.

Căn cứ công nghiệp bộ xuất ra kế hoạch tư liệu đến xem, kỳ thứ ba công nghiệp căn cứ kiến thiết tổng diện tích, gần 6000 mẫu Anh.

Trong đó, kiến trúc diện tích 4800 mẫu Anh, xanh hoá, hoàn cảnh, thoát nước, bảo vệ môi trường cùng con đường kiến thiết, hết thảy tiêu hao 1200 mẫu Anh thổ địa.

Nếu như tính luôn một hai ba kỳ công nghiệp căn cứ diện tích tổng cộng, toàn bộ Leonora công nghiệp căn cứ, chính là một cái chiếm diện tích vượt qua 10 ngàn mẫu Anh siêu cấp lớn căn cứ.



Dựa theo kỳ thứ hai công nghiệp căn cứ tiêu chuẩn đến xem, kỳ thứ ba công nghiệp căn cứ sẽ có được ít ra 400 chuẩn hoá nhà máy xưởng cùng 50 cỡ lớn khu chứa hàng, có thể hài lòng ít ra 200 loại cực lớn nhà máy cùng mấy trăm cỡ nhỏ nhà máy vào ở.

Cái này cũng đại biểu cho, vẻn vẹn kỳ thứ ba công nghiệp căn cứ, liền có thể dung nạp gần 350 ngàn tên nhân viên, sinh ra 350 ngàn cương vị công tác.

Toàn bộ Leonora công nghiệp căn cứ cộng lại, là Australasia sáng tạo vượt qua 550 ngàn cương vị công tác, mang cho Australasia công nghiệp tăng trưởng cùng kinh tế tăng trưởng càng là không thể đánh giá.

Có lẽ là bởi vì trước hai kỳ công nghiệp căn cứ kiến thiết nhường công nghiệp bộ tràn đầy kinh nghiệm, kỳ thứ ba công nghiệp căn cứ thiết kế cùng quy hoạch tiến hành vô cùng thuận lợi.

Ngày mười lăm tháng tám, từ Sydney, tiểu bang Victoria cùng New South Wal·es châu điều tập một nhóm lớn kiến trúc đội ngũ về sau, Leonora công nghiệp căn cứ kỳ thứ ba kiến thiết chính thức bắt đầu.

Giống như ngày thường, Arthur có mặt công nghiệp căn cứ mở ra công nghi thức, đồng thời đối với công nghiệp căn cứ trước hai kỳ kiến thiết cùng sản xuất biểu thị hài lòng.

Bây giờ Leonora công nghiệp căn cứ tại Australasia thậm chí nước ngoài nổi tiếng cũng không nhỏ, kỳ thứ ba mở ra công, cũng hấp dẫn không ít Australasia truyền thông.

“Leonora công nghiệp căn cứ kỳ thứ ba kiến thiết chính thức mở ra, Australasia Ruhr Khu đến cùng có như thế nào khoa trương tiềm lực?”

“Chuẩn hoá xưởng 500, cỡ lớn khu chứa hàng 100, Australasia Ruhr Khu trước mắt tới như thế nào khoa trương quy mô?”

Nương theo lấy Leonora công nghiệp căn cứ chính thức khởi công, các đại báo xã cùng truyền thông cũng nhao nhao phát biểu chính mình tin tức, đồng thời đều hết sức ăn ý lấy tương đối hấp dẫn ánh mắt đề mục.

Đối với Châu Âu dân chúng mà nói, Châu Âu phồn vinh cùng phát đạt đã là chuyện đương nhiên. Mọi người tại lúc rảnh rỗi, cũng vui vẻ tại đàm luận tại Châu Âu bên ngoài chuyện.

Xem như trước mắt được công nhận cường quốc một trong, Australasia tại Châu Âu nổi tiếng đã không nhỏ.

Thậm chí bằng vào Australasia sức một mình, nhường Châu Đại Dương thành gần với Châu Mỹ địa khu, Châu Âu người di dân lựa chọn hàng đầu.

Mà có quan hệ với Australasia các loại tin tức cùng đưa tin, thường thường cũng biết hấp dẫn rất nhiều Châu Âu người quan sát cùng tò mò.

Bọn hắn luôn luôn đối với mới lạ sự vật ôm lấy hiếu kì, đối với Australasia cái này cách xa trùng dương, cách xa nhau vạn dặm quốc gia, Châu Âu người muốn hiểu cũng không kỳ quái.

Trên thực tế, nếu như đơn thuần cỡ lớn thành thị mà nói, Australasia phát triển đã không kém hơn Châu Âu quốc gia.

Châu Âu khắp nơi có thể nhìn thấy đèn xanh đèn đỏ, đèn đường, nhiều loại ô tô cùng hiện đại hoá công trình, tại Australasia cũng đều có thể nhìn thấy.

Thời đại này xe buýt, có quỹ xe cáp tại Australasia các thành phố lớn cũng có thể nhìn thấy.

Dù là Arthur ôm đến từ hậu thế ánh mắt nhìn hiện tại Sydney, có khi cũng không khỏi đến sẽ sinh ra mấy phần ảo giác, cho rằng Sydney chính là một cái hiện đại hoá thành thị.

Không chút gì khoa trương mà nói, trước mắt Sydney phát triển, so hậu thế một bộ phận thành thị phát triển còn muốn phát đạt cùng phồn vinh.

Bởi vì Tesla gia nhập, trước mắt Australasia điện lực phát triển đã cơ hồ phổ cập tới tất cả thành thị, ngay tại hướng về càng xa xôi thôn trang cùng hương trấn phổ cập.

Điện lực đối người Australasia mà nói cũng không lạ lẫm, thành Australasia đầu đường khắp nơi có thể thấy được, mọi người thông thường chiếu sáng một trong phương thức.

Đáng nhắc tới chính là, trước đó Australasia trắng trợn kiến thiết thời điểm, Đông Nam Á thổ dân cơ hồ khắp nơi có thể thấy được, là Australasia thường gặp miễn phí sức lao động.

Nhưng cho tới bây giờ, Australasia các loại cỡ lớn kiến thiết, đã thử nghiệm dùng người một nhà tới lấy thay những cái kia thổ dân.

Ngoại trừ một chút tính nguy hiểm tương đối cao công tác vẫn dùng đến thổ dân bên ngoài, cái khác tương đối công việc bình thường, đã toàn bộ từ người Australasia đảm nhiệm.



Loại tình huống này xảy ra là tất nhiên, nương theo lấy thời gian phát triển, Australasia thổ dân sớm muộn muốn bị toàn bộ tiêu hao, hoặc là toàn bộ điều về tới Đông Nam Á.

Những người này lưu tại Australasia cũng là tai hoạ, nếu như không sớm một chút xử lý, tương lai ngược lại càng thêm khó giải quyết.

Theo khoa học kỹ thuật phát triển, có một bộ phận máy móc đã có thể từ từ thay thế nhân công, hoặc là đại lượng tiết kiệm lao lực nhu cầu. Lại thêm Australasia nhân khẩu đã liên tục tăng lên, mắt thấy năm nay đã tại hướng 13 triệu bước vào, sức lao động nhu cầu đã không có khẩn trương như vậy.

Bởi vậy, tại Australasia bản thổ đa số thổ dân, trước mắt đã được đưa đến bắc bộ thuộc địa cùng Hoàng Gia lãnh địa.

Thuộc địa cùng Hoàng Gia lãnh địa khai phát còn cần những này thổ dân, ngược lại khoảng cách xa xôi, nhân khẩu lại thiếu, bóc lột thổ dân cũng không người để ý.

Không thể không thừa nhận, thổ dân đối với Australasia phát triển mà nói, chọn ra không nhỏ cống hiến.

Australasia có thể tại giai đoạn trước phát triển nhanh chóng như vậy, không chút nào áp bách Australasia bình dân, đều thuộc về công tại những này thổ dân.

Căn dựa vào thống kê không trọn vẹn, từ Australia công quốc thành lập bắt đầu, đến trước mắt 1913 năm tháng 8, hết thảy có vượt qua 2 triệu tên thổ dân đi tới Australasia, vì quốc gia phát triển chọn ra sung túc cống hiến.

Mà trước mắt Australasia bản thổ còn sót lại thổ dân, nhiều nhất cũng không cao hơn 300 ngàn người.

Dù là tăng thêm vận chuyển tới bắc bộ thuộc địa cùng Hoàng Gia lãnh địa 100 vạn hơn tên thổ dân, những này đi vào Australasia thổ dân, tối đa cũng chỉ còn sót không đến 1 triệu 400 ngàn người.

Cái này cũng đại biểu cho, tính toán đâu ra đấy xuống tới, hơn mười năm bên trong, có tướng gần 800 ngàn thổ dân táng thân tại Australasia, đổi lấy Australasia phồn vinh cùng phát đạt.

Vì phản hồi những này thổ dân, Arthur cố ý tại vận chuyển những này thổ dân tiến về thuộc địa trước đó, bọn hắn ăn đã lâu chưa từng gặp qua ăn thịt, thịt đều là chút người Australasia không thế nào ăn bộ vị, bán cũng bán không được cái chủng loại kia.

Lần này Leonora công nghiệp căn cứ kiến thiết, sử dụng đến thổ dân chỉ có hơn nghìn người, hơn nữa đều là một chút cao nguy cương vị.

Trừ cái đó ra, công trình đội tất cả công nhân cùng nhân viên kỹ thuật, bao quát quy hoạch khu công nghiệp kiến thiết các chuyên gia, toàn bộ đều là Australasia người một nhà.

Ngoại trừ Leonora công nghiệp căn cứ bên ngoài, tại Nội Các trong hội nghị, chính phủ còn thảo luận một cái khác cỡ lớn kiến thiết quy hoạch.

Muốn giàu, trước sửa đường câu nói này ở thời đại nào đều là thông dụng. Australasia đường cái kiến thiết coi như thuận lợi, trước mắt các châu đã liên thông tất cả thành thị cùng cỡ lớn hương trấn thôn trang, một chút cỡ nhỏ thôn trang cũng có đạo đường kết nối.

Mà tại đường sắt phương diện, kế công nghiệp đường sắt cùng bắc bộ đường sắt về sau, Bộ giao thông vận tải cửa xin mở ra kế tiếp đường sắt tu kiến kế hoạch.

Đầu tiên là Australasia bản thổ, cũng chính là Australia địa khu.

Bắc bộ đường sắt cùng công nghiệp đường sắt đã đem Australia địa khu vòng xoay kết nối, kế tiếp chính là kết nối các thành phố lớn đường sắt, liên thông Australia địa khu trung bộ.

Căn cứ Bộ giao thông vận tải cửa quy hoạch, kế tiếp đường sắt tu kiến kế hoạch, bị chỉnh thể mệnh danh là trung bộ đường sắt.

Trung bộ đường sắt tổng cộng chia làm ba cái bộ phận, cái thứ nhất bộ phận ở vào toàn bộ Tây Úc châu, từ Tây Úc châu Esperance xuất phát, hướng bắc kết nối công nghiệp đường sắt, lại hướng bắc liên thông Leonora công nghiệp căn cứ, ngay sau đó là Meekatharra, Newman, Port Hedland.

Bộ phận này đường sắt kiến thiết chặng đường không hề dài, tăng thêm công nghiệp căn cứ phụ cận đường sắt đã là có sẵn, bởi vậy, dự tính kiến thiết kỳ hạn công trình chỉ cần một năm rưỡi.

Mà trung bộ đường sắt bộ phận thứ hai, ở vào Australia địa khu chân chính trung bộ, từ bắc tới nam kết nối Darwin, Wyndham, Tennant Creek, Alice Springs cùng Tarcoola, cuối cùng vẫn liên tiếp đến công nghiệp đường sắt.



Trung bộ đường sắt bộ phận thứ ba, trên thực tế là liên quan tới tiểu bang Victoria, New South Wal·es châu, tiểu bang Queensland thủ đô lãnh địa bốn cái địa khu đường sắt kết nối.

Cái này bốn cái địa khu toàn bộ ở vào Australia đông bộ, cũng là người Australia miệng nhiều nhất địa khu.

Cái này một bộ phận đường sắt quy hoạch tương đối phức tạp, không chỉ có bốn cái địa khu ở giữa đường sắt lẫn nhau kết nối, mỗi cái khu hành chính bên trong, đường sắt cũng muốn hình thành quanh co, thuận tiện nhân khẩu di động cùng kinh tế giao lưu.

Bộ phận này đường sắt có thể kỹ càng chia làm tiểu bang Queensland, Townsville, Hughenden, Dajarra, Jericho, la khắc Hampton, Brisbane, Charleville đường sắt vòng.

New South Wal·es châu Newcastle, Orange, Walgett, Burke, Dirranbandi đường sắt vòng.

Tiểu bang Victoria, Melbourne Geelong Áo bác Tư Đặc đường sắt vòng.

Cùng thủ đô lãnh địa vòng Sydney đường sắt vòng.

Tứ đại đường sắt vòng các thành một bộ hệ thống, lẫn nhau kết nối, có thể phạm vi lớn xúc tiến vùng này địa khu kinh tế giao lưu cùng nhân khẩu lưu động.

Nếu như có thể toàn diện xây thành trung bộ đường sắt tam đại bộ phận kiến thiết, Australia địa khu đường sắt kiến thiết cũng coi như hoàn thành hơn phân nửa, cơ bản hài lòng trước mắt nhân khẩu mang tới giao thông nhu cầu.

Đương nhiên, trung bộ đường sắt tam đại bộ phận cộng lại, là một hạng so bắc bộ đường sắt cùng công nghiệp đường sắt cũng gian nan hơn kiến thiết kế hoạch.

Bởi vì dự đoán tổng chặng đường đã vượt qua 10 ngàn cây số, dự tính kiến thiết kỳ hạn công trình cũng muốn chừng mười năm.

Nếu như khởi động trung bộ đường sắt kiến thiết lời nói, trong tương lai thời gian mười năm bên trong, Bộ giao thông vận tải cửa xem như có bận rộn.

Đồng thời, bởi vì phạm vi lớn tu kiến đường sắt, chính phủ tài chính gánh vác cũng muốn tăng thêm, chính phủ tài chính chi tiêu tăng trưởng đã là tất nhiên.

Nhưng đây cũng là chuyện không có cách nào. Muốn giàu, trước sửa đường, câu nói này tại bất cứ lúc nào đều thông dụng, cũng là quốc gia phát triển chân lý.

Bất kỳ kiến thiết cùng kinh tế lưu thông đều cần phát đạt giao thông phương thức, Australasia kiến thiết trung bộ đường sắt là tất nhiên, cũng là nhất định phải.

May mà chính phủ tài chính tình trạng trước mắt còn rất tốt đẹp, bởi vậy Arthur trải qua cân nhắc về sau, vẫn đồng ý Bộ giao thông vận tải cửa đường sắt kiến thiết kế hoạch.

Đương nhiên, bởi vì cái gọi là một ngụm cũng không thể ăn mập mạp. Mặc dù đồng ý trung bộ đường sắt kiến thiết kế hoạch, cái này không có nghĩa là trung bộ đường sắt kiến thiết trong kế hoạch ba cái bộ phận muốn đồng thời tiến hành.

Vì Leonora công nghiệp căn cứ kiến thiết, đồng dạng cũng là bởi vì Leonora công nghiệp căn cứ đã có sẵn đường sắt, kiến thiết lên tương đối thuận lợi nguyên nhân, tại Arthur mệnh lệnh dưới, Bộ giao thông vận tải môn tướng sẽ đầu tiên kiến thiết trung bộ đường sắt bộ phận thứ nhất, cũng chính là xuyên qua Leonora công nghiệp căn cứ đường sắt.

Đầu này đường sắt xây thành về sau, Tây Úc châu giao thông sẽ biến mười phần phát đạt, cũng có thể thuận tiện Leonora công nghiệp căn cứ nhanh chóng từ bắc bộ đường sắt cùng công nghiệp đường sắt vận chuyển vật tư.

Dựa theo trình độ trọng yếu tuần tự nguyên tắc, chờ bộ phận thứ nhất kiến thiết hoàn tất về sau, muốn kiến thiết, cũng chính là khó khăn nhất dài nhất bộ phận thứ ba.

Bộ phận thứ ba ở vào Australia địa khu trung bộ, là Australia thậm chí toàn bộ người Australasia miệng nhiều nhất, kinh tế phát đạt nhất địa khu, cũng là hạch tâm nhất địa khu.

Cái này một bộ phận đường sắt xa xa muốn so xuyên qua Nam Australia đường sắt trọng yếu hơn, cũng là chính phủ đường sắt kiến thiết mục tiêu trọng yếu.

Hai bộ phận này đường sắt kiến thiết đều sau khi hoàn thành, Bộ giao thông vận tải cửa khả năng cân nhắc nam Australia đường sắt kiến thiết, tiếp theo hoàn thành toàn bộ trung bộ đường sắt.

Căn cứ giao thông bộ cửa tính ra, toàn bộ trung bộ đường sắt kiến thiết ước chừng cần thời gian mười năm, cần có tài chính ít ra năm ngàn vạn đô la Úc cất bước.

Bất quá tin tức tốt là cái khoản tiền này cũng không phải là duy nhất một lần tốn hao, là nương theo lấy đường sắt kiến thiết, tại hơn mười năm kỳ hạn công trình bên trong, chậm rãi bị tiêu hao.

Cái này cũng đại biểu cho bình quân hàng năm chính phủ cần có đường sắt kiến thiết chi tiêu ước chừng chỉ có 5 triệu đô la Úc tả hữu, hoàn toàn ở chính phủ có thể trong phạm vi chịu đựng.

Phải biết, chỉ là đường sắt kiến thiết mang đến cương vị công tác gia tăng, liền có thể nhường Australasia kinh tế không ngừng tăng trưởng.

Đối với quốc gia phương diện tới nói, tiến hành cơ sở kiến thiết hoàn toàn không lỗ, tiêu xài tài chính lại sẽ lấy một loại phương thức khác, thôi động quốc gia kinh tế tăng trưởng.